4.1秒破百,33.8米刹停,零跑C01成为38号车评中心的“理想型”!秒台车有没有人成功过户的啊

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作为汽车领域测评领域内少见的一股清流,38号车评中心向来都是有话直说,从不避讳厂商与同行。也正是因为他有这种直爽的性格,所以当38号车评中心主动去夸某一款汽车的时候,许多网友都会对这款汽车产生极大的兴趣。在最近的一档节目中,38号车评中心对豪华智能电动轿车——

作为汽车领域测评领域内少见的一股清流,38号车评中心向来都是有话直说,从不避讳厂商与同行。也正是因为他有这种直爽的性格,所以当38号车评中心主动去夸某一款汽车的时候,许多网友都会对这款汽车产生极大的兴趣。

在最近的一档节目中,38号车评中心对豪华智能电动轿车——零跑C01给出了高度评价。接下来,我们就来深入了解一下零跑C01,看看它于普通的豪华智能电动轿车有何不同。

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多项细节把关,实现超低风阻

与传统燃油车不同,大多数纯电动车都十分重视自己的风阻系数。因为有数据显示,在同等条件下,风阻系数每降低0.01Cd,续航里程就可以提升15-20公里。零跑C01十分重视自身的风阻系数,它采用了轿跑式车身设计,并且通过16项空气动力学优化设计、隐藏式门把手、溜背式车身和动感鸭尾,实现了同级领先的0.226Cd超低风阻。

动力表现出众,两驱四驱都够秀

在行驶性能方面,零跑C01的成绩也颇为亮眼。根据38号车评中心的实测,零跑C01四驱Pro性能版实测4.1秒破百,33.8米刹停;零跑C01后驱超长续航版实测7.5秒破百,34.7米刹停。无论是两驱版本的零跑C01,还是四驱版本的零跑C01,它们的表现都已经达到了业内的标杆级水准。同时,在日常使用方面,零跑C01的优势也很明显,油门一直踩着动力跟进比较快,动能回收也做得比较好。

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CTC技术加持,实用性得到进一步提升

顺带一提,零跑C01还是全球首款量产无电池包CTC技术车型。CTC电池底盘其实就是电池骨架和底盘车身结构合二为一的设计,这样设计的好处就是架构效率更高,续航更长、车内空间更宽敞。得益于此,零跑C01也就能配备90千瓦时的超大容量动力电池,续航里程也来到了惊人的717km。

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总的来说,零跑C01确实配的上38号车评中心的高度评价。如果你最近也正在考虑购车的话,那么可以关注一下零跑C01。据悉,9月28日,零跑C01就会正式上市,在那一天,零跑C01一定还会给各位消费者带来更多惊喜。

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