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出租车线上化已进入深水区，单纯的引流已不能满足行业发展需求。众多出行科技企业的参与，巡网融合激发出更高效率，让传统出租车“老树焕新枝”。高德打车助力金银建科技数字化便是其中一个案例。有出行业内人士认为，“简单接入出行平台的引流模式，更多是存量竞争；深度融合出租车，进行数字化、智能化、网约化的升级，提高了出租车自身能力，增加竞争力，是一个授之以鱼又授之以渔的进步。”
出租车线上化已进入深水区，单纯的引流已不能满足行业发展需求。众多出行科技企业的参与，巡网融合激发出更高效率，让传统出租车“老树焕新枝”。高德打车助力金银建科技数字化便是其中一个案例。
有出行业内人士认为，“简单接入出行平台的引流模式，更多是存量竞争；深度融合出租车，进行数字化、智能化、网约化的升级，提高了出租车自身能力，增加竞争力，是一个授之以鱼又授之以渔的进步。”
授之以鱼 大平台带来高流量
“2020年和高德打车开始合作，线上出行给我们带来了大量流量。今年8月完单量，日均完单量近2万余单，同比增长翻番。”金银建科技业务总监郑宏烨介绍。
金银建科技成立于2001年，最初主要做出租车上的计价器、智能服务大屏等，主要服务于北京银建投资公司旗下的各个出租车公司。
随着互联网发展，叫车模式早已变迁。根据2019年交通部数据显示，全国平均每天出租车服务1.1亿人次，按照平均每车1.8人计算，每天产生的订单在4500万至5000万单左右，出租车线上化率不足10%。
叠加疫情影响，传统出租车更是压力重重。 根据2020年年底北京出租汽车暨汽车租赁协会针对出租汽车营运情况的调查，北京巡游出租汽车驾驶员每月平均出车天数为15.4天，比之前没有疫情时同期下降了56.9%，日均运营里程比往年同期下降了57.3%，空车率比往年上升了27.8%。
郑宏烨介绍，疫情之后各家出租车公司受影响比较大，司机流失严重。公司过去有超过一万三千辆出租车，受疫情影响最严重的时候只有7千辆车。
接入高德打车无疑给公司带来新生机。郑宏烨介绍，司机从系统平台上接单的数量占全部单量的50%到60%。“仅从线上订单来看，平台司机日均收入提升近30%，达260元。”
高德打车相关负责人介绍，与传统的扫街巡游或机场排队的拉活方式相比，网约渠道的增加，能为出租汽车司机带来更多订单，降低出租汽车的空驶率，增加了出租汽车司机的收入。
也授之以渔 用科技加快数字化
带来流量只是表象，运营数字化才为行业带来了生命力。
传统出租车经历了线上化与数字化两个阶段。2018年以前，网约车平台主要是为出租车司机引流，通过抢单、派单模式增加出租车网约订单。2018年后，各平台开始分化，开始更深度的融合改革，推进城市出租车交通的智慧运营。
此时，高德也参与其中。高德给金银建科技提供了“好的出租”解决方案，用户在高德上下单，司机可以从“金银建出行”接单，出租车公司可以通过后台系统了解每天所有车辆的营运情况，专业的数据分析可以做出异常提醒，出租车公司可以根据数据分析结果，给司机提供专门的激励支持。
因地制宜，因城而异。此前，中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰表示，“充分认识科技革命和产业变革的深入发展对行业带来的变革，紧紧地跟上数字化、智能化快速发展的趋势，坚持一城一策的发展思路。”
除了帮助大型企业数字化，高德也助力中小出租汽车巡网融合。高德上线“北京的士”，全市90%的中、小出租汽车企业近3万辆巡游出租汽车入驻，线上接单的出租汽车驾驶员相比巡游模式增加了20%的收入，乘客满意率提升了110%。
此外，高德打车面向全国为巡游出租车公司提供解决方案，帮助出租车企业实现巡网融合改造。目前已在全国100个城市落地运营，不仅有北京、上海、深圳、天津等一线城市，也有云南昆明、甘肃兰州、西藏拉萨、四川阿坝等多个西部城市。
“巡网融合是行业发展的必然，与高德合作也是互利共赢，通过数字技术更准确的匹配用车需求，增加驾驶员收入，吸引更多驾驶员加入出租车行业。公司也能通过数据分析，提升运营效率，提高服务水平。”郑宏烨表示。
文/刘畅
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