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近日，《财富》世界500强榜单发布，入围500强的企业营收总和达到37.8万亿美元，同比增长19.2％，是该榜单有史以来最大涨幅。这之中共有145家中国企业上榜，占据榜单3成席位，而排名436位的比亚迪在这之中尤为值得关注。因为这不仅是比亚迪首次登上《财富》世界500强排行榜单，它更是凭借出色业绩表现一举升至全球车企市值排名第
近日，《财富》世界500强榜单发布，入围500强的企业营收总和达到37.8万亿美元，同比增长19.2％，是该榜单有史以来最大涨幅。这之中共有145家中国企业上榜，占据榜单3成席位，而排名436位的比亚迪在这之中尤为值得关注。因为这不仅是比亚迪首次登上《财富》世界500强排行榜单，它更是凭借出色业绩表现一举升至全球车企市值排名第三位，成为中国为数不多的万亿市值俱乐部成员……
美国《财富》杂志从1995年起每年发布全球最大500家公司排行榜，榜单最重要的评判标准就是收入和规模，像利润、资产、员工人数以及股东权益等也是关键参考的指标，直观反映着全球最具影响力公司的实力变化。经过多年对全球企业的追踪观察，《财富》世界500强榜单已经被视作是衡量全球大型公司的一项著名且权威的标准，无疑也是对上榜企业为社会所做出贡献的充分肯定。
执着技术研发 借势加速变革
提及比亚迪，很多人或许还以为这只是一家生产汽车和电池的企业。殊不知，经过27年的持续创新，比亚迪早已形成汽车、云轨交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为能够提供新能源整体解决方案的世界500强企业。
可以说，比亚迪对汽车市场发展很有前瞻性，一些人把比亚迪的成绩归功于“风口”，但更应明白当“风口”来临时是否已做好准备，比亚迪多年准备是对于新能源汽车异乎常人的执着与坚持。早在2004年，比亚迪就开启插电混动技术研发，到现在已历经四次迭代；2010年推出纯电动车e6，首批车交于出租车运营；又在2014年，比亚迪发布“5-4-2战略”为后续的新能源车设定了性能目标。
研发投入与技术积累是比亚迪在新能源领域高歌猛进的基石。数据显示，2020年比亚迪研发投入85.5亿元，2021年投入增加到106.27亿元，研发人员更是已经超过4万人，数量位居国内汽车企业榜首。相应之下，比亚迪获得授权专利约2.5万项，这不仅在业内位列第一，而且还是中国500强平均数值的8倍。因此，我们看到比亚迪各种技术不断推出、不断迭代，比如刀片电池、e平台3.0、IGBT4.0、CTB等等，这些技术应用于覆盖各个价格区间的丰富产品线，最终让比亚迪在新能源领域有了产品定价权。
如今的比亚迪，从材料到零部件到整车既能设计出来，也能制造出来，当年被视为“不务正业”的全产业链布局，在动荡环境中持续支撑比亚迪的稳健表现。另外，除了全产业链布局与研发，比亚迪更是通过强大“朋友圈”吸收顶尖技术，从戴姆勒到丰田，与各领域的领先公司开展多元合作也助力比亚迪全球化发展的大步迈进。
入围只是开始 突破从未止步
消费者不会因为单纯的技术而为一款车买单，能真正为用户创造价值的技术才会受到市场肯定，一方面体现在产品，一方面体现在价值。
产品层面，今年3月停产燃油车的比亚迪在新能源领域几乎覆盖所有车型与价格区间，能为用户提供从燃油到插混再到纯电的所有车型选择。王朝网络中元/秦/宋/汉/唐等纯电以及对应DM-i车型，唐家族、元家族月销在万辆以上，汉家族超过2万，秦家族月销量也在3万辆以上，而宋家族销量突破4万辆。海洋网中主要为海洋生物系列/军舰系列，定位全面年轻化，诸多新车型处于销量爬升期或启动期，除了海豚、海豹、驱逐舰05等上市即热销的爆款车型外，不久前亮相成都车展的护卫舰07等车型也将陆续上市。
目前，比亚迪旗下车型在10-20万、20-35万元之间都能够放量站稳，市场上更是一车难求。8月产销数据显示，比亚迪8月销量约17.5万辆，同比增长155.2%，其中乘用车销量17.4万辆，同比增长157.2%，销量占比几乎能达到当月新能源乘用车市场的30%。在比亚迪高端车型里，汉依旧是绝对的主力军，8月销售26003台，累计销量已经突破了30万；与此同时，比亚迪唐也在8月实现销量10815台，成功破万。而比亚迪宋和秦牢牢稳住基盘，8月份宋家族总销量42500台，秦家族总销量39512台，两大家族单月总销量之和已经赶上甚至超过了很多合资品牌的全年总销量。在海洋网中，驱逐舰05在8月份卖出8725台，海豚8月份交出23469台的销售数据，证明证明比亚迪海洋网的发力一样迅猛。
可以看到，比亚迪过去几年一直在夯实基础。在推出丰富产品矩阵的背后，比亚迪底层的逻辑就是要将新能源系统以“油电同价”的思路交付到用户手中，从而快速占领市场，直至打破被外资所垄断的市场定价权，这在十年前都是不可想像的。
向上突破将是比亚迪下一步迈出的又一关键步伐，除刚刚焕然一新的腾势，即将发布的全新高端品牌也将助力利润提升。根据比亚迪的规划，今年三季度将发布高端品牌及标识；四季度，其首款车型（硬派越野车）将全球发布，2023年上半年首款车型上市。据了解，比亚迪高端品牌将应用比亚迪最尖端技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力，高端品牌的价格区间预计在80万元-150万元，将全新打造品牌、产品、销售服务网络、运营团队，实现品牌大跃升，这将是比亚迪主动构建新秩序的又一次决断和行动。
业务始于中国 全球才是目标
“产业不只有汽车，业务不只在中国”在比亚迪眼中，新能源汽车“做大做强”既是机遇也是责任，绕不开产品升级，品牌向上，还有就是走向全球。
从全球范围来看，根据2016年签订的《巴黎气候协定》，应对气候变化，实现碳达峰、碳中和已经是全球共识，全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与施行。欧洲预计在2035年停售所有燃油车辆，新能源汽车销量更是突飞猛进。去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威渗透率已高达90%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。
在中国，2022年6月份的新能源车零售渗透率也已经达到了27.4%，在行业急速发展的大背景下，比亚迪先后推出了超安全的刀片电池及颠覆传统燃油车的DM-i超级混动技术，不仅在中国，在全球的业务发展势头都十分强劲。
在欧洲市场，截至2021年，1500台唐EV全部发运挪威，与当地消费者见面。2022年8月，比亚迪与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供优质的新能源汽车产品。美洲地区，2021年11月，比亚迪唐EV在巴西正式亮相，是巴西首款纯电动7座SUV。2022年3月，首批500台秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i进入哥伦比亚市场。6月，1200台比亚迪元Pro EV远销哥斯达黎加。亚太地区，2021年2月，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS EV登录澳洲。7月，元PLUS在新加坡上市，同月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。
从落后到引领，比亚迪的“蜕变”非一日之功。在这份蜕变的背后，是27年来对于“绿色梦想”的坚守，这份坚守是比亚迪难能可贵的真正财富，值得所有人尊敬和重视。而如今身处高光之下，比亚迪绝不满足止步于此。
文 吴鹏亮
编辑 韩哈哈
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「 2022年9月15日 何建明 」
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