“34C”真的很强吗?林肯Z未必吧,驾乘、科技、豪华我都行!36c是多大?

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在以前,人们选择豪华中型车的时候,基本都会把目光放在“34C”的身上,也就是大家熟知的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级,确实,它们都有自己的特点和个性,加上知名度较高的品牌力,在豪华中型车市场中确实有不错的表现,也是之前很值得考虑的车型。不过在如今,林肯Z无论是说驾乘、科技还是豪华程度,较“34C”都丝毫不逊,那么我们今天就来看看林肯Z的具体表现到底如何。比拼驾乘体验“34C”作为德系豪华

在以前,人们选择豪华中型车的时候,基本都会把目光放在“34C”的身上,也就是大家熟知的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级,确实,它们都有自己的特点和个性,加上知名度较高的品牌力,在豪华中型车市场中确实有不错的表现,也是之前很值得考虑的车型。不过在如今,林肯Z无论是说驾乘、科技还是豪华程度,较“34C”都丝毫不逊,那么我们今天就来看看林肯Z的具体表现到底如何。

“34C”真的很强吗?林肯Z未必吧,驾乘、科技、豪华我都行!36c是多大?

比拼驾乘体验

“34C”作为德系豪华品牌的拳头产品,它们从严格意义上来讲,整体的行驶质感确实是很不错,尤其是宝马3系,还有不俗的操控赋能。在这方面我们就以林肯Z和宝马3系来做对比,首先在账面参数层面,林肯Z全系采用2.0T+8AT的动力组合,最大功率246马力,峰值扭矩376牛·米,在这方面林肯Z并没有做什么区别对待,反而一视同仁。宝马3系目前在售车款则有2.0T低、中、高之分,就以中功率版本为例,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,账面参数较林肯Z还有不小的差距。

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而林肯Z的官方零百加速成绩只需要6.8s,宝马325i则需要7.6s,可别小看这0.8s,实际开下来就有天差地别的差距。特别是林肯Z实际开起来动力输出相当强悍,油门踏板更是相当线性,满满的都是美系豪华驾驶乐趣,并且林肯Z拥有标准、节能、运动三种沉浸式的驾驶模式可选,在这方面相较于宝马3系来说的表现也要更加出色。另一方面,林肯Z在悬挂方面也是下足了功夫,其悬架调得软硬适中,不仅在弯道和转向的时候拥有很强的扎实感和侧向支撑性,悬挂对于路面细碎震动的过滤也是相当到位。

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反观宝马3系虽然说操控没什么问题,但整体的滤震表现略逊于林肯Z一筹,最关键的是,林肯Z不仅开起来爽,坐起来也爽,驾乘舒适性更胜一筹也就罢了,在座椅舒适性配置方面也是领先于竞品,i享版车型标配前排座椅加热及通风,主驾驶位记忆功能也是作为标准配置出现,且尊耀版还有前排座椅按摩,光是这份享受,就不是宝马3系能够媲美的。试想一番,在旅途中,夏天有通风+按摩,冬天有加热+按摩,听着锐威音响传出的音乐,是一种多么惬意的体验。

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比拼科技体验

奥迪一直都以科技为名,特别是在灯光科技方面,更有出色的表现,其矩阵式LED头灯也是亮点所在。不过相比之下,林肯Z在灯光方面的表现可要全面优于奥迪A4L,不仅在设计上应用隐藏式门把手、溜背式车身设计,还有前后贯穿式大灯,在车头,林肯Z有贯穿式前大灯和发光林肯星辉标;在车尾处,林肯Z有全新3D悬浮式设计的“Super Red ”超红光贯穿式尾灯,在夜晚随时随地都可以上演一场灯光秀,比之奥迪A4L也是只强不弱。

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而在内饰科技感的营造方面,林肯Z更是降维打击,奥迪A4L大家见怪不怪,车内除了悬浮式中控屏和虚拟座舱以外,没什么亮眼的地方,但是林肯Z不同,其车内不仅采用了12.3+27英寸的贯穿式全景屏幕,还支持分屏智能操作模式,带来出色的科技体验和视觉震撼。与此同时,林肯Z也是豪华燃油中型车领域中唯一一款配备L2+级智能驾驶辅助系统的车型,通过全维智能科技,能够进一步提供便捷、安全的出行体验。

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相较于奔驰C级的豪华氛围感来说,林肯Z同样也有诸多般优势,确实不得不承认的是,奔驰C级车内的豪华氛围感确实是很出色,但林肯Z可不是一个软柿子,该车在车内不仅有15W无线快充、人脸识别,还有同级独有的3区128色动态氛围灯,可以随着音乐进行律动,在夜晚开启音乐之后,不仅可以享受到锐威音响带来的听觉盛宴,车内的豪华氛围感更是达到了巅峰。

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结语:

很显然,林肯Z在“34C”所擅长的领域都超越了对手,关键这还不算,林肯Z还有很多创新性的设计,且在其他方面的表现也是让人眼前一亮,加上25.28-34.08万元的售价区间,不仅产品力更强,反倒是价格还更低。毫无疑问,现如今如果考虑豪华中型车的话,显然林肯Z会是更好的选择,也是综合衡量之后的价值首选。

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