腾讯、华为相继进入网约车市场_中国网约车行业发展现状分析!项目现状分析从哪些方面写

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近来，美团打车宣布，继杭州、郑州、重庆之后，在上海正式接入腾讯出行服务平台。这是腾讯推出聚合平台打车模式以来的又一重要动作，本就不平静的网约车市场再起波澜。在此之前，腾讯与华为先后对外宣布将以聚合平台模式进入网约车市场。早在华为之前，腾讯于7月12日正式对外宣布，今年3月上线了打车服务，业务

腾讯、华为相继进入网约车市场_中国网约车行业发展现状分析!项目现状分析从哪些方面写

近来，美团打车宣布，继杭州、郑州、重庆之后，在上海正式接入腾讯出行服务平台。这是腾讯推出聚合平台打车模式以来的又一重要动作，本就不平静的网约车市场再起波澜。

在此之前，腾讯与华为先后对外宣布将以聚合平台模式进入网约车市场。早在华为之前，腾讯于7月12日正式对外宣布，今年3月上线了打车服务，业务模式与华为类似，腾讯自身并不运营车辆与司机，仅为有车队与司机的网约车平台提供订单。公开资料显示，目前腾讯出行服务已覆盖全国100多座城市。

相关人士称，聚合平台的异军突起正在改变网约车的市场格局，上游竞争导致下游的产业链正在发生变动。特别是互联网头部企业的参与，令自营平台的网约车公司压力很大，稍有懈怠就很有可能沦为聚合平台的运力提供商。

网约车行业发展综述

网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下出现的新业态，也是平台经济、共享经济模式的典型代表。网约车的健康发展，对满足多样化出行需求、提高闲置车辆利用率、缓解城市交通环境诸多问题、提供灵活就业机会等有着重要意义。

自2009年优步(Uber)成立算起，全球网约车市场发展刚刚走过第一个十年，尽管时间不长，但已引发了各个方面的广泛关注，也在理论和实践层面都产生了重大影响。

如今，在很多城市居民对出租车行业长期不满和私家车快速增长的情况下，有了高精度定位系统、智能手机等的普及应用以及金融资本的推动，网约车企业自然就应运而生了。之所以说网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下才出现的新业态，关键就在于它提供了必要的技术和产品基础，而需求和资本这两者是早已存在的。

临近十一假期，即将迎来网约车出行需求高峰。哈啰打车调研了2000名车主代表的从业感受、平台需求和订单偏好正式发布网约车平台首份车主收入和体验报告。

报告显示，网约车从业者中本地居民占比较高，尤其在下线城市，网约车行业越来越成为主流就业选择;绝大多数网约车车主均偏好长里程订单，车主日均从业时长存在分化。在车主最关心的收入调研中，哈啰超过半数车主单位服务时间收入超过50元，而哈啰打车每日可提现和低服务费率获得极高认可。

据中研产业研究院《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》分析：

对于网约车平台而言，合规已经成为其在可持续发展道路上的重要命题。

网约车概念的出现是因为交通部在2016年7月28日发布《网络预约出租汽车经营暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，针对已经引起多方关注的私家车参与网约车运营，明确规定符合条件的可以转化成为网约车运营。

据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年8月31日，全国共有282家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证471.4万本、车辆运输证193.9万本。

中国网约车行业发展现状分析

从过去几年行业的发展情况来看，各个网约车平台的合规率都在不断提升。根据官方8月数据，在订单量前10名的平台中，有车企背景的三家平台——如祺出行、享道出行、T3出行合规率最高，均达80%以上。

未来，合规的重要性更会只增不减，所以网约车平台能否落实监管规定，真正做到合规运营，也将决定平台能否更长远的发展。

有业内专家表示，网约车行业的竞争逻辑已经从此前的“烧钱模式”转变为以安全合规、优质体验为导向的经营模式。长远来看，合规运营才是市场竞争核心。

网约车需求反弹增长，加速市场复苏。受新冠肺炎疫情引发的诸多不确定因素影响，如上班族集中开展远程办公，公众对网约车安全防护信 心不足等，网约车用户规模明显下降。截至2020 年 6 月，中国网约车用户规模下降至3.40 亿，相当于 2019 年同期的 84.1%。随着疫情防控取得积极进展，公众对网约车需求有所回升。2020 年下半年，中国网约车用户规模快速反弹，较上半年增长 7.4%。中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年底，中国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民总数的36.9%。截至2021年6月，我国网约车用户规模达3.97亿，较2020 年12月增长3123 万，占网民整体的39.2%。据网约车监管信息交互平台统计，今年8月共收到网约车订单信息7.03亿单。

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