45.98万的理想L9,凭啥月销过万,看看真实车主们是怎么评价的?!绩效标杆法?

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一般来说,大多数能在市场中拿下高销量的国产车,往往在价格方面比较接地气,像哈弗H6、吉利帝豪这类车型,就属于比较入门的车型。而定位较高的国产车,通常来说销量不如海外品牌车型,比如红旗H9,销量就和同为中大型车的宝马5系、奔驰E级差距较大。不过,车市中也有成绩不错的国产车,比如理想L9这款新能源SUV,这款车的订单数量超过3万台,而

一般来说,大多数能在市场中拿下高销量的国产车,往往在价格方面比较接地气,像哈弗H6吉利帝豪这类车型,就属于比较入门的车型。而定位较高的国产车,通常来说销量不如海外品牌车型,比如红旗H9,销量就和同为中大型车的宝马5系奔驰E级差距较大。不过,车市中也有成绩不错的国产车,比如理想L9这款新能源SUV,这款车的订单数量超过3万台,而且在正式交付后的首个完整月向用户交付了10123台新车,关键理想L9的定价为45.98万,价格在豪华车中也不算低了。

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那么,理想L9究竟怎么样,为什么能被用户认可呢?想要回答这个问题,不妨来看看理想L9的车主们在提车一个月之后,有什么样的用车感受吧。

先来看这位网名叫“陈大个同学”的车主在驾驶理想L9的反馈,他开理想L9跑高速回程,高速上有一段起伏路段,他特地绕着这段路跑了三次,体验了理想L9自带的舒适、标准和运动三种悬挂调校。在时速110km/h时,他个人最喜欢的模式是标准,在他看来这个模式下理想L9的悬架反馈比较舒服。舒适模式在坑洼路段时,会让人比较舒心;运动模式下悬架反馈则会硬不少,高速驾驶时也有一定的操控感。

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接着来看车主“阿光Jason”的用车体验,这位车主同样对理想L9的悬架有一定的体会。在他看来,理想L9的驾驶质感不像一款车长超过5米2的大车,驾驶过程中能感觉到底盘会去主动调整和适应颠簸路段,比如在通过一个明显的坑洼/沟坎的时候,车身会有一个上下,但马上就会收住。事实上,理想L9所搭载的悬架结构为前双叉臂+后五连杆四轮独悬,并且标配了可高低、软硬调节的空气悬架,在同价位的其他合资SUV身上,空气悬架是比较少见的。

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再来看另一位大V“爽爽侃车的花总”在提理想L9之后对这款车的评价,他在提车之后,经常体验理想L9的智能辅助驾驶功能,其中NOA导航辅助驾驶是体验的重点。他发现,在开启NOA功能之后,理想L9会在过隧道的时候自动降低到限速,出隧道之后才会提升到设定速度,他觉得这个设计比较贴合国内的实际用车情况。另外,他还发现在高精地图覆盖精准的封闭环路主干道中,NOA功能的表现不错,基本能接管大多数驾驶场景。在遇到前车的时候,理想L9刹车比较轻柔,也能平衡车速、距离、人的感受,就算有车并道也不会很突兀的来一脚。在实际变道的时候,理想L9也表现得比较果断。

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另外,这位车主还驾驶理想L9跑了高速,对这款车的用车成本有了一定的了解。 他选择自驾1800km回老家,而且在自驾游过程中,理想L9是处于“满载”状态的,不仅车内6个座位都坐了乘客,还有儿童安全座椅和满后备厢的物品。在这样的状态下,理想L9跑了200km,其中80%的路段是高速,并选择100km/h的NOA导航辅助驾驶,最后表显油耗7.4L/100km。而在自驾1800km结束之后,理想汽车APP显示的综合油耗是8.1L/100km,驱动电耗30.9kWh/100km。

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综上所述,看完这些真实车主的用车反馈,或许大家对理想L9的形象有了一定的认知。理想L9是一款在驾驶质感和智能驾驶辅助方面都有一定积累的车型,在和豪车同规格的悬架以及空气悬架的加持下,这款车的底盘对于坑洼路段的过滤能力还是很好的,同时拥有目前比较高阶的NOA导航辅助驾驶。另外,理想L9还有6个VIP座椅、车载冰箱、后排大屏等配置,这些配置或许也对消费者有一定的吸引力。#理想L9首月交付破万#

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