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原标题：从开四家店到负债百万，56岁女货车司机大年初一带着小孙子送货：年要过钱要挣打扮也要好看新春佳节阖家团圆，但对很多货运司机来说只是普通的一天。尤其是过去三年，他们的生意频频被疫情管控阻断。疫情放开后的这个新年，一些货运司机没有选择回家和家人团聚，他们依然穿梭在大街小巷，奔走在为千家万户送货的路上。初一带着小孙子跑单年要过钱要挣打扮也要好看货拉拉平台的女司机不多，今年56岁的武汉人
原标题：从开四家店到负债百万，56岁女货车司机大年初一带着小孙子送货：年要过钱要挣打扮也要好看
新春佳节阖家团圆，但对很多货运司机来说只是普通的一天。尤其是过去三年，他们的生意频频被疫情管控阻断。疫情放开后的这个新年，一些货运司机没有选择回家和家人团聚，他们依然穿梭在大街小巷，奔走在为千家万户送货的路上。
初一带着小孙子跑单
年要过钱要挣
打扮也要好看
货拉拉平台的女司机不多，今年56岁的武汉人黄群英就是其中一个。
今年年三十，黄群英和妈妈、儿子以及妹妹家一起过的，妹妹掌勺做了顿大餐。大年初一，她就打开了软件，开始接单，“新年头几天单量比较少，出去跑了几单，都是往附近送点生鲜产品，每单三四十块钱。”
为了有过年的味道，黄群英专门烫了个发，货送到时客户看到她时还愣了一下，“大家都觉得货车司机就是灰头土脸的，我就是要打破别人的固定思维，事情要做得好，打扮也要好看。”单子不多，黄群英也要保证跑300块左右的流水，平台一有单子跳出来她就手痒痒，“初一那天，10岁的小孙子还跟着我一起出去跑了一单，他开心我也很开心。年要过，钱也要挣。”
虽然岁月没在黄群英脸上留下那么明显的痕迹，但每一个知道她年龄的人都会好奇，工作那么多，为什么要做个货车司机？
黄群英是武汉人，之前在重庆开美容院，生意做得还不错，鼎盛时期有四家门店。然而，三年前开始的疫情改变了一切。店面陆续关掉了，还欠了近百万的外债。“从有到无再到负，落差太大了。”她说，“武汉又是当时疫情最严重的城市，不要说投资了，找份不错收入的工作都很难。可人总要活下去，即使在城市静止时货运也是在动的，那我为什么不试试开货车呢？”
一开始黄群英应聘了当地一家物流公司，租了一辆4米2的大货车，因为经验不足，上来就刮蹭了，好在心态好，学得也快，慢慢就上手了。“开大货其实很有意思，加上我是女性，不少同行一看是女司机开大货，都夸我很帅！”不过一段时间下来，她的身体有点吃不消了，转而开起了面包车，成了一名货拉拉司机。
最喜欢跑长途
曾经一路跑了20多天
曾经是风光无限的美容院女老板，打扮精致进出开着小轿车。现在是货拉拉女司机，每天风尘仆仆开着面包车穿梭在城市里送货，心理没落差是不可能的。最开始，黄群英连朋友圈也不敢发，生怕让人知道自己在当货车司机，家里人也不理解，责怪她做什么工作不好，非要去开货车。
“不过好在我心态好，说不定老天就是叫我换种活法，那我就要快乐地活，把过去全都丢掉重新来过，回到我的快乐时光。”新认识的客户和朋友也被黄群英的积极乐观影响，亲切地叫她乐姐，“以前那些事业还不错的朋友看到我这么积极在开车，慢慢认同我了。只要我跑得好，每个月都能实打实拿到钱，债总能还上。”
当货车司机前，黄群英一直坚持每天早上5点起床，出门跑个10公里，现在每天开车挺累的就不跑了，改给新能源货车充电，因为早上的电费至少要便宜三分之一。
虽然是女司机，黄群英无论是单量还是技术都完全不逊于男司机。她说自己最喜欢跑长途，最好是能去一个自己之前从未到过的城市，一路都能看到不同的风景。
去年黄群英接了一单生意从武汉出发前往北京，为了不放空回来，在北京又继续接单去了天津，就这样，她一路去到了青岛、襄阳、邯郸、广西北海、柳州、桂林等地，从北到南，总共花了20多天时间，每到一个城市她都要去逛一逛看一看，“胶州湾跨海大桥太漂亮了，桂林山水真的是甲天下！只是到北方时没有准备厚衣服，把我给冻惨了。”
本科毕业开货车
“小目标”是买特斯拉
年三十晚上，货车司机朱鑫源一个人吃了顿简单的年夜饭，之后习惯性打开手机，搜索到附近一家洗浴中心，他在那里凑合了一晚。和父母通话拜年后，母亲给他发了个小红包祝他新年快乐，“没觉得孤单，也不觉得苦，洗浴中心里人还挺多，大家一起说说话看看春晚，比住宾馆热闹多了。”
过年不回家，朱鑫源觉得春节是个很好赚钱的时间窗口，“过年期间车少，每单除了里程费外，客户还会加小费，如果遇到急单，甚至小费会超过本身的里程费几倍。”这不在前两天，就有个70多块的单子愣是加到150块，可惜他手速慢了没抢到。
26岁的朱鑫源大学学的是投资学，本科毕业后再家帮父母打理一些小生意，事情不多让他萌生了出门闯一闯的念头。和黄群英一样，每到一个城市，他基本都会在当地接单，接了去哪的单就在哪里落脚。
“我开的是厢式货车，车上准备了一张充气床，春秋天我就住车上。冬天比较冷，就去洗浴中心凑合一晚。”他说自己不想租房，免得被束缚住，“只是为了睡一觉，省下的时间不如多睡会儿，看着是苦了点，但好在年轻能坚持。”
每天跑10个小时，有时候能到14、15个小时，即是放到吃苦耐劳的司机群体里，这股子拼劲也很少见。开货车刚满半年，朱鑫源的流水就冲到了平台前列，每个月能到20000多块。
当然，这里面也有小技巧。每到一个城市，朱鑫源都会先去了解当地大型批发市场在什么位置，什么时候出货最密集，在合适的地点和时间点蹲守，让他经常能斩获大单，“接单其实就和打仗一样，时间段错过了就错过了。”
每个月，朱鑫源都会给父母打点钱，偶尔也给妹妹点零花钱或者买点小礼物。今年，他给自己买了最新款的苹果手机，犒赏自己的辛苦付出。他说自己这么拼是因为有个小目标，：“我想买特斯拉！我一直梦想开跑车，但跑车太贵也不实际，特斯拉还是可以努力努力的。前几天特斯拉还降价了，离小目标又近了一步。”
说杭州好我就来了
下火车就买了一辆二手车
冯生平在杭州没什么朋友，年夜饭是在临平的出租房里过的，“买了点卤菜，炒了两个小菜，一个人简简单单也挺好。”过年期间，他一直开着手机软件，有合适的单会立马下手。只是今年运气不好，看到的单子性价比都不怎么高，大部分时间他都在家里看电视打发时间。
冯生平今年48岁，甘肃康县人，做货车司机3年多。在平时，他每天起码得接三四个大单或者六七个小单才敢收工，保证流水在500元左右。
做货拉拉司机之前冯生平干过不少工作，做过保安，送过外卖，也做过快递员 。“做保安没那么累，但赚不到什么钱，做快递员和送外卖，只要肯吃苦也能赚到些，就是每天工作时间太长了，和小年轻比身体有些吃不消了。我自己又没啥技术，听说开货车时间能自由些。”
决定了当司机，冯生平就马上去考了驾照。10月考出后，11月就花7万买了辆中面注册成了货拉拉司机。在青岛跑了一年多后，又听人说杭州生意更好，转头5万把车卖了，买了一张票义无反顾地登上了来杭的火车，“当时我在萧山南下的车，那边有很多卖二手车的，我想都没想就跑去定了辆车。”
养二手车比养新车节省不少，刮蹭了也不心疼，只要跑得勤快，几个月就能收回成本。现在冯师傅每天早上8点前一定出车，晚上8点左右收工，每个月的流水都在1万多。每次卸货时即使客户没选搬运服务，他也会主动搭把手，客户对他的评价都是“很热心”。
在杭州开货车的一年多，冯师傅几乎把杭州的大街小巷都跑遍了，“杭州很漂亮，政策也很好，打算留在杭州多干几年。”他说：“新的一年希望自己身体好一点，赚钱就顺其自然吧，最希望家里一切平安就好。”
橙柿互动·都市快报记者 熊文媛
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