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盐源县城2022年卫星图，凉山州自然资源局供图王倩封面新闻记者席秦岭周翼罗石芊盐源环县皆山，山区占县境总面积的85.6%，山脉蜿蜒起伏。盐源人一直渴望冲出盆地，走向大世界。自古以来，盐源就是著名的南方丝绸之路西大道，从东至西纵贯全境，又有若干驿道连接川、滇、藏。马帮，曾是盐源与外界交流
盐源县城2022年卫星图，凉山州自然资源局供图
王倩 封面新闻记者 席秦岭 周翼 罗石芊
盐源环县皆山，山区占县境总面积的85.6%，山脉蜿蜒起伏。盐源人一直渴望冲出盆地，走向大世界。
自古以来，盐源就是著名的南方丝绸之路西大道，从东至西纵贯全境，又有若干驿道连接川、滇、藏。
马帮，曾是盐源与外界交流最重要的工具。千百年来，骡、马在石板上踏出印迹，铃铛声响彻山谷。
润盐古道。盐源县委宣传部供图 邹森摄
1950年3月25日，盐源县城解放。彼时，整个县城只有牛车路。72年过去了，盐源的公路从零开始，不断变长变宽，如今，公路总里程达到了7332.7公里，还架起了228座桥。更令大家期待的是，西香高速已经开工，甘孜州九龙—盐源—攀枝花盐边高速公路前期工作加速推进，盐源—会理高速公路纳入四川省高速公路路网规划。
72年来间，不过是千年一瞬，从马帮到“高速公路时代”，道路的变迁映射出盐源的奋进之路和越来越宽广的出路。
马帮曾是与外界交往的唯一方式
盐源的马帮。盐源县委宣传部供图
自古，盐源马帮络绎于宁属各县及滇藏边境。白盐井被誉为“万马归槽川南第一场”，旧有“两山相对路千盘、万仞峰头拥辔过”的记载。
清朝光绪年间，盐源知县欧阳衔在《盐源县改修东路安山谢疏文》中如此陈情：“古所谓蜀道之难者，原夫盐源县之东路也。”其实，在盐源人眼里，县城之南、西、北道路交通比东道更难。
盐源县泸沽湖卫星地图，国星宇航供图
在交通不发达的年代，马帮几乎成为了盐源与外界交往的唯一方式，也是泸沽湖摩梭人茶盐流通、物物交换等赖以生存的命脉。
盐源的“马帮”尤以左所昔称摩梭人的“马帮”最负盛名。其马无论风霜雨雪、严冬盛暑皆露宿野外，只喂少量玉米或苦荞，其足迹远至缅甸、印度等地。摩梭马帮把泸沽湖的山货和水产运送出去，再从盐源、木里、宁蒗等地带回盐和茶、布匹、粮油以及其他生活用品。
泸沽湖的“马脚子”郭次丁回忆，他从十多岁开始也跟着马帮到处走，去过很多地方，最经常走的就是从泸沽湖往返木里（凉山州木里县）。那时单边就要走7天左右，主要运送盐巴、茶叶、酒还有一些百货。
翻看《盐源县志》，封面新闻记者发现，直到上世纪七十年代，骡马驮运仍活跃在未通公路的20个区（乡）。
7332.7公里公路让马帮成为文化活化石
1995年盐源新建盐左公路。盐源县委宣传部供图
盐源县公路建设始于50年代末。
盐源县第一条通车的公路西（西昌）木（木里）路见证了公路的发展史：这是一条沿古驿道修筑的公路，途经盐源县。1958年初，交通部公路总局第一工程局第四处对这条路进行了勘探，计划投资537万元按简易公路修建，路基仅有3.5米宽。当年10月，四处工人奉调川豫铁路施工，未完工程由西昌地区交通局接办，西昌地区交通局从内江、成都温江招收2000余名工人，继续完成未尽之业。1959年4月1日，西木路正式从西昌通车至盐源县盐井镇；1961年7月1日，通车至木里。然而，这条路工程质量标准低，加上坡陡、弯急，多次塌方，经常出事故。通过3年改造，1981年，西木路由等级外公路升级为三级公路。1987年，又对部分区域改进为沥青表面。如今，这条路更宽了，承载能力更强了，过往的路人也越来越多。
上世纪80年代的小高山公路。盐源县委宣传部供图
2018年的小高山公路。盐源县委宣传部供图
有了路，汽车逐渐进入盐源人的视野。1959年，盐源县汽车站开始有少量货运车。1960年，盐源的专业汽车运输业开始起步。当年，盐源县调232匹骡马，从西昌建委换回两辆法尔型汽车，货运量仅有0.17万吨。当年1月，盐源汽车站开辟盐源至西昌客运站，用货车代客车，隔日发班一次。1964年，盐源县才通客车，每日仅发班一次。 直到1976年，盐源县才正式建立汽车队。1978年，盐源县运输社改畜力为汽车运输。《盐源县志》还原了当年运输的一段过往：1981年，盐源县召开了产品展销会，运输能力从原来的四部大马车、12部小马车发展到7辆汽车，把盐源生产的精盐直接送到西昌、木里、冕宁、德昌、宁南、普格等地，满足人民群众的食盐需求。
通过72年的发展，盐源县的公路总里程已经达到了7332.7公里。
随着公路的迅速发展，久享盛名的盐源马帮已多为汽车运输所代替。整个泸沽湖畔，养马的仅有百余户。不过，随着当地对泸沽湖进行旅游开发，2017年，由泸沽湖人杨直之牵头的摩梭喇塔马帮队成立了，他们要用这种活化的非遗向游客讲述南丝绸之路的那段难忘的历史。
盐源的通村公路。盐源县委宣传部供图
今年迎来“高速公路时代”
2022年9月26日上午，四川省举行了2022年第三季度重大项目现场推进活动。当天，凉山州也集中开工了西香、西宁、会禄3个高速公路项目，集中开工仪式现场地点设在G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路项目海南隧道点位。
据了解，该路线起于西昌市小庙乡，经黄联关、平川镇、盐源县城、棉垭乡，止于长柏乡（川滇界），路线均采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时。
西香高速的开建，圆了盐源39万各族干部群众期盼多年的高速梦想，也标志着盐源经济社会发展正式进入“高速时代”。未来通车后，从成都到盐源泸沽湖自驾旅游，旅途时间可以缩短两个半小时。
高速公路能给盐源带来什么？或许雅西高速能给出一个答案：2012年，雅西高速公路通车后，盐源县泸沽湖旅游业迎来了快速发展期。 2015年，泸沽湖景区年游客量为96万余人次，2019年，泸沽湖景区游客量高达278万余人次，其中四川泸沽湖景区接待游客人数达69.32万。
好消息接踵而至：九龙—盐源—盐边高速公路前期工作加速推进，盐源—会理高速公路纳入四川省高速公路路网规划。盐源矢志不渝地追求更宽广的发展之路，规划2022—2026年，当地逐步形成“一横两纵”高速公路网；完善G227、G348 “一纵一横”国道网的基础上，逐步实施S218、S220、S221、S564、S565五条省道公路建设，初步形成“一纵一横五联”普通国省道干线网骨架综合交通网络格局。
盐源人老张自述：路好了生意活了，餐馆老板年赚20万元
盐源曾经的简陋的钢绳桥。盐源县委宣传部供图
我的家在盐源县平川镇绿马堡村，位于两座大山中间的峡谷沟壑里。抬头看到的是一条长长的天，低头只能看见悬崖和一条奔腾得了无生趣的河流。
20多年前，我们家门口的县道是一条土路。道路狭窄，雨天泥泞，旱天灰尘大。路上跑的只有三种车，一种是从木里县装载木材运往西昌上货车的，一种是在平川矿山上装载铁矿运到攀枝花炼钢厂的，最后一种就是每天只有两三班还摇摇晃晃吱嘎作响的大客车。偶尔，能看到一两辆北京吉普。
大货车吨位重，路面不经压，四处都是被碾坏的坑凼。印象最深的是，每周一穿着洗干净的白色回力鞋去上学，把自行车洗得干干净净，但到学校时，回力鞋变成黄色了，自行车也像垃圾堆里捡来的。遇到雨天，裤腿、鞋子全是货车溅起来的稀泥，一个周末的卫生工作全废。
这种晴天灰、雨天泥，从县城出发需要坐5个小时车才能到州府西昌的情况，维持到了2005或者2006年。
以前的桥。盐源县委宣传部供图
2020年新金河大桥建成通车。曹正林摄
从这几年开始，盐源县交通的变化就比较明显。首先是打通了磨盘山隧道和煤炭沟隧道，时间一下就缩短至3个小时，其次是路面硬化完工，告别了原来坑坑洼洼的历史。
路好了，私家车逐渐多起来。从乡镇到县城，从县上到州府也有了客运班线。甚至，乡镇和乡镇之间也有了微型客运车，出行困难得到较好解决。
交通好了，盐源县旅游业开始萌芽。大约从2008年开始，陆续就有凉山以外的游客前往泸沽湖旅游，首先是省内，逐渐扩散到省外。到了2012年雅西高速通车，盐源旅游迎来井喷。节假日，全国各地的游客开始涌入，早上五六点，路上就有车辆排队经过，到了晚上10点，山林间依旧有汽车灯闪烁，好不热闹。
伴随着旅游爆发的，是沿途服务业的繁荣和经济提升。几乎是一夜之间，沿线开起了密密麻麻加水站、汽修店和餐饮店，各种川菜、麻辣鱼、特色鱼、土鸡，应有尽有。部分餐饮店不仅解决了五六个就业岗位，老板的年纯收入甚至超过20万元，附近村庄的蔬菜、农产品、养殖业利润翻番。
70年盐源县公路变化大数据
1950年：0公里
1990年：各种公路已达1075公里，公路通车里程计1004公里。
2022年：公路总里程达到了7332.7公里，还架起了228座桥。9月26日上午，西香高速公路盐源段控制性工程开工建设。
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